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从C到F的蜕变,你只看到了表象,而我看到了更多

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无奈的天啊
无奈的天啊

三星会员

近日,中国85后女插画师为捷豹传奇TYPE系列车型绘制了一些列风格插画,车与星空、黑白格等经典艺术元素拼接,形成一幅幅极具装饰性的作品,然而除了装饰性之外,每一幅画都很好的诠释了TYPE系列车型的传奇历史,点出了它们曾经的辉煌。今天,作为一个超跑迷,我就为大家讲解下我对这四幅作品的理解,因为每一幅画、每一辆车,都值得一说~

  【捷豹C-TYPE

  

  也许你看到的只是一副略带科幻感的超现实绘画风格插画,浩瀚银河漩涡中驶出的一辆复古车...

  但是,它究竟想表达什么呢?

  仔细观察,画面中还能看到银河、黑洞、星球、C-TYPE等元素,这些对于我这样一个喜爱跑车文化的人来说,有着不同的理解:

  C-TYPE的诞生,不仅仅是一辆车走出厂房,还是一个传奇的开端,捷豹品牌创始人威廉?里昂斯爵士将灵魂赋予这些冰冷的钢筋组合体,将生命力注入这些喝着汽油的现代工业产品中,让我们知道,每一辆车都有自己的脾性,或狂躁、或绅士。

  “汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。”--威廉?里昂斯爵士。

  捷豹创始人的这句话决定了捷豹从创立之初即秉持的态度和呈现的非凡魅力。这个始终忠于本性、崇尚创新、赋有灵魂的品牌,赋予了汽车于跃动的生命,这也是我着迷于具有经典历史与品牌文化汽车品牌的原因....

  

  捷豹的创始人-威廉?里昂斯爵士

  

  在1953年的勒芒耐力赛上,捷豹C-Type成为最大赢家,包揽冠亚军和第四名。捷豹向女王发了一份电报,将胜利献作加冕贺礼,女王向捷豹回函表示祝贺。

  【捷豹D-TYPE

  

 为了延续C-TYPE在各项赛事中的统治级表现,捷豹在C-TYPE推出的三年后(1954年)推出了D-TYPE,一款有着飞机般复杂空力动力学设计的强悍赛车。D-TYPE在外型上最显眼的就是它那标志性的垂尾设计,这个恰恰是能让D-TYPE贴地飞行的终极秘密。

    

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  模仿机翼的垂尾设计,保证了极速行驶状态下的垂直平衡力

  

  D-TYPE实现勒芒24小时耐力赛三连冠

  

  之后的三年,D-TYPE以压倒性的表现在勒芒24小时耐力赛中取得三连霸,连续3年统治这勒芒赛道。而插画中运用的KING(黑桃K)的元素即意味着D-TYPE是当时如日中天的“赛道之王”。

  那么D-TYPE到底有多快?答案是272km/h。不要说是在1955年,即使是在今天,也是一个值得骄傲的数值。

  得益于D-TYPE的巨大成功,创始人威廉里昂斯在1956年获得英国女王册封,有了爵士头衔。随后,捷豹的品牌价值跟着水涨船高,成为了英国皇室和贵族们所追捧的御用座驾。

  【捷豹E-TYPE

  

 

  1961年的春天,全球第一辆E-Type亮相日内瓦车展,完美的车身比例,倾斜矮小的风挡,丰满的轮眉配合古典的钢丝状轮辋,再加上捷豹车型特有的贵族气质,让当时的观众惊呼这一款来自于未来的设计,堪称里程碑式的设计风格也被后来者争相模范。

  

  对于英国人来说,E-Type就是英国设计的代表,在他们心中也是世界经典车中的No.1。这似乎是有点很夸张,但是E-Type排进经典老爷车的前三名应该不会有太多异议吧...

  

  E-TYPE与芭铎

  

  E-TYPE与梦露

  

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  E-Type是英国每日电讯评选100辆最美车型中的第一位。美国汽车杂志《CarandDriver》形容E-Type“一直被模仿,从未被超越”。法拉利的创始人恩佐?法拉利也称其为世界上最美的跑车。那个年代,E-TYPE就是上流社会的明星权贵的象征、玛丽莲梦露、披头士乐队、碧姬?芭铎、埃尔顿?约翰都对E-TYPE青睐有佳。

  

 

  其中,埃尔顿?约翰这位英国国宝级歌手与E-TYPE的事迹特别值得一说,据说,那年他几乎拍卖掉了所有收藏的汽车,但唯独这部捷豹EType难以割舍。看看这张图上埃尔顿?约翰身后的名车吧,你或许感到震惊,那年的拍卖可以用”惊天地泣鬼神“来形容了,光是宾利,埃尔顿?约翰就卖出了9台!而捷豹的ETYPE最初也在拍品之列,但之后埃尔顿却舍不得出手,收回了ETYPE....

  【F-TYPE

  

  

  里昂斯爵士曾说过:“所有的捷豹汽车于静止时即能体会动感。”而F-TYPE就是最好的体现...

  F-TYPE不是那种只会咆哮着吞噬公路的暴力机器,而是一位兼顾绅士优雅风度的赛道王者,不以夸张的造型、挑衅的作为吸引眼球,却用低调优雅的设计、藏而不漏的能力俘获人心。

  严格意义上来讲,在E-TYPE后,捷豹再也没有造过一台市售的双座小型跑车。F-TYPE的再次回归,历时近半个世纪,实在是太长太长....长到足够一个呱呱坠地的婴儿成长为中年....

  

  不过还好,F-TYPE最终还是来了,也许你会更津津乐道于它优雅非凡的身段、性感迷人的外观设计,然而,这绝非是为了迎合大家的审美,它其实更多地是为了符合空气动力学而设计的。

    

 

讲到这,就不得不说一说F-TYPE的一位设计师--?凯伦(IanCallum),这位先生绝非等闲之辈,更不是那些只懂得中看不中用的“新锐设计师”。作为一名英国皇家设计师,他的作品从经典的阿斯顿?马丁DB7Vanquish,到捷豹的XJXK每一款都令人叹为观止,更参与过众多纯赛车的外观设计,因此,同为Ian作品的F-TYPE,它的外形绝对不能仅用美去概述,要知道,它的美是有技术含量的...

  至于性能,我想不用太急于将它与同类跑车进行对比,曾以赛车起家的捷豹恐怕绝不会让人在这台车上失望。

  今天,写了很多曾经辉煌一时的车型,凝聚了那一代捷豹人的心血与青春,也许曾经的辉煌已经蒙上尘埃,然而,捷豹车厂的付出与努力却值得铭记,因为他的拼搏,历史变得厚重,血脉得以传承....

  

 
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该词明

经得起时间的历练与推敲,这便是捷豹~
 
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官止国

看完帖子后,感觉我了解了捷豹的更多哈。
 
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被人讥为

喜欢捷豹飞机般复杂空力动力学设计风格与理念。
 
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被人讥为

喜欢捷豹飞机般复杂空力动力学设计风格与理念。
 
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无奈的天啊

对 第4楼 被人讥为 说:
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应该是上流社会人士钟爱的一款车型
 
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往事已去吗

没想到捷豹是这样的特别,关注了。
 
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微微抬头的脸

我一直都不知道什么是动力学设计,求科普。
 
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shuihenshui

相信即便是现在捷豹去参赛,同样也是跑车系列中的强手!
 
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dgfgfgf

捷豹F-TYPE的外形绝对不能仅用美去描述
 
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4548454jk

从C到F的蜕变,我只看到它的表象。
 
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