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大众速腾九万公里保养及三年用车总结

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寻爱不归路
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三星会员

我和我的女朋友一直都是铁杆的“大众粉”,我们的第一辆车是10年的捷达,时至今日我还对那辆车的驾驶感记忆犹新,不得不说开捷达的确是一种驾驶享受。离开家乡也有几年了,这辆速腾是我们的第二辆车,每次看到方向盘上的大众车标就感觉像在家一样!自从2014年提车至今,这辆速腾已经陪伴我们三年了......恰逢九万公里保养之际,在我女朋友的强烈建议下,我们把这位“老朋友”拿出来晒晒,也正好借此机会好好总结一下这款车。长话短说,直接上图!

 

这是14年刚提车不久的时候,恰好赶上世界杯。开着喜欢的车,支持着喜欢的球队~~~

关于颜色,我本来想要深灰色,但女朋友喜欢这一会儿蓝一会儿黑的颜色,不过慢慢的,我也喜欢上这颜色了

 


这辆车从到手那天起就一直是我亲自“伺候”,除了买配件和一次召回,几乎没去过4S店。直到毕业后,我也开始从事汽车维修相关的工作,一部分原因就是为了能够更好的“伺候”它~~~九万公里算是个大保养,为了这次保养我准备了很久。趁着这几天工作不忙,把自己的车好好弄弄。随着配件慢慢好买了,像机滤和空调滤芯之类的东西我就没有再回原厂去买,新买的扭力棒是为了更换火花塞(新手掌握不好力度)


机油用的是大众推荐的嘉实多5W-40全合成机油。好在大众的保养周期长,所以每次买机油都是等到促销的时候囤积一些 


到了单位之后,首先我查了一些相关的数据!现在脑子越来越不好使,很多东西看完就忘了,为了防止出错,操作之前还是再确定一下。其实都是一些基本数据,例如发动机机油量(5.5升)和火花塞需要的扭力(22英尺磅)
以前干活儿时经常看到客户选用这些添加剂,趁着这次大保养也给自己的速腾吃点好的。左边的是发动机清洗剂,从进气门喷进去,车尾会冒很多的白烟,据说能够起到洁净发动机的作用,我觉得有点扯不过弄个心理安慰。红色瓶子是喷油嘴清洗剂;右边的黑色瓶子是发动机养护剂。别管有没有用,至少咱态度还是比较端正的!

一切准备就绪,准备上架子。这辆速腾是墨西哥产的1.8T+6AT。这套系统也用在斯柯达昊锐上,这也是我喜欢昊锐的一个原因,虽然双离合变速器已经成熟很多了,但我比较保守不太喜欢接受新鲜事物
记得刚买车时曾信誓旦旦说要保持发动机舱清洁,结果......越来越懒,现在已经一层灰了。我一直觉得大众的发动机舱布置很规整,很专业。但对于一个新手来讲,德系车的发动机舱布局要比日韩车复杂太多了
这是拆下来的空气滤芯,保养周期表上写着空气滤芯和火花塞是每九万公里换一次,所以一直也没动过它。这次拆下来发现已经很脏了


新旧空气滤芯对比。话说这破玩意真不便宜~~~感觉不就几层过滤纸嘛
空调滤芯是每两万公里换一次,我觉得速腾的空调滤芯设计的太恶心了。大部分车的空调滤芯都是在储物盒内侧,可速腾偏偏在储物盒下面,每次都要去底下掏~~~费劲拿出来后看了看还是比较新的,几乎没有什么尘土,果断放回去接着用,这破玩意比空气滤芯更贵,能不换最好不换
接下来是让我最郁闷的一项——换火花塞!我一直很自信地跟同事说换火花塞我自己弄没问题,因为我有过给其他品牌更换的经验,况且这东西本身并不复杂,结果我小看大众了......不得不说,发动机盖下面的这些管路看得我头疼,速腾的点火线圈和别的车有些不同,感觉要复杂些
花费了很长的时间,我才把点火线圈上的这些接口拔掉。由于天气冷,接口又全是塑料的,我很担心会弄折,所以一直很小心去拔,但是不用力它又不下来。基本上就是比我和接口谁能耗得过谁,很显然我熬下来了

这是拆下来的螺丝,我很少能见到这种两个螺母固定在一起的螺丝。
接下来就是更换火花塞的噩梦,不知道为什么点火线圈怎么也拔不下来,感觉它死死地粘在了火花塞上似的,无论怎么拽它就是纹丝不动。几个同事帮我一起拽,就是下不来。后来还是同事联系他一个在大众工作的朋友后,才勉强用气枪一边吹起一边往起拔的方法拆下了点火线圈,这四位大爷总算舍得离开火花塞了!
接下来的活儿就轻松很多了,这是拆下来的火花塞。由于拆下点火线圈太高兴了,所以忘记了火花塞是烫的,结果它们用温度提醒我,需要冷静!

拆下来的火花塞,看了半天,没看出什么所以然来。据说根据它能判断发动机运行的状况。
这是在大众4S买的新火花塞。大众的火花塞倒是给我了一个惊喜,我一直以为大众用的是博世的火花塞,没想到竟然是NGK的。同事们都说NGK的火花塞要比博世的好,具体为什么好,好在哪里我就不清楚了

火花塞搞定后,就开始换机油了。每次换机油我都会耐心地等到最后一滴油滴完再装新油。其实有时候我觉得维护保养自己的车就像照顾自己的孩子一样,你对它好它绝对不会亏待你~~~ 这是新的机滤和机油螺丝,我不明白为什么机油螺丝偏要设计成这个样子,而且每次都要换新的,感觉很浪费~~~


这是速腾改回独立悬架的第一批车。速腾当年的断轴事件的确造成了很大的不良影响,但我觉得也没有必要揪住不放,时至今日我有时还会看到在速腾的新闻评论里说断轴的事儿,我只想说那都是多久前的事儿了,人不能永远活在过去

接下来我就要说最重要的一点,那就是所谓的“烧机油”问题!!!!!!关于烧机油的问题在网上经常会看到,就连我的朋友只要是知道我买大众,第一句话就是问你车烧机油吗?我的车搭载的是EA888 1.8T发动机,这款发动机理论上是烧油界的名人,接下来用事实说话~~~ 这是我更换机油前检查的机油尺,由于光线问题有些暗,第二张可能清楚些,机油尺刻度的反光亮点处是机油高度,油面没有降低一丝一毫!我的车一直按照要求,每一万五千公里保养一次,从来没有出现过任何亏油现象。由于我只有这一辆车,我也不清楚烧是偶然还是不烧是偶然......


另外,请教大家一个问题,有谁知道油盘上的这个传感器是做什么的呀?在别的车上从来没有看到过~~~
最近开关天窗的时候一直有噪音,趁着这次机会玩命往滑轨上喷润滑剂~~~有些效果,但还是有噪音
趁着下午客户不多,挤了个时间给自己的车好好洗了个澡。很喜欢用单位的高压水枪,比自己用手擦方便多了
一切都完成后,开出单位正好9万公里整,把机油报警清除后出去试驾了一下,没毛病!但不知道为什么,每次换完新机油后,行车电脑显示的油耗总会特别高,至少要跑两天左右才恢复正常,很让我费解~~~由于时不时会有客户的车来,所以保养自己的车断断续续地折腾了一天,弄完刚好五点,下班回家!
经过这三年的用车体验,我觉得速腾算得上是一辆不错的车!三年来,它风雨无阻地为我和我女朋友跑了很多地方,从来没有掉链子。无论是大雪漫天还是狂风暴雨,它都能稳稳地把我们送到目的地。另外,它虽然是涡轮增压发动机,但我一直给它喂的粗粮,从来都是加标准标号的油(根据油箱盖上的要求)。有时候看到大家会讨论涡轮发动机应该用什么油好,其实只要是官方允许的油都可以,它们之间的区别真的是微乎其微。标准标号的油,差不多一箱油可以跑700多公里,油耗基本上跟我以前的1.6捷达差不多,这点让我很欣慰! 这就是我们的速腾,一辆承载着我们梦想的车! 谢谢大家!

 
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