旅行摄影
58车 > 汽车论坛 > 旅行摄影 > 揭秘日产NAVARA生产组装全过程 伴着黄河滚滚 尽情享受越野
推荐内容
扫描二维码

关注58车
  本主题共23楼   123
  
旅行摄影

揭秘日产NAVARA生产组装全过程 伴着黄河滚滚 尽情享受越野

[点击:5260 / 回复:23] | 只看楼主 
  
游小游
游小游

三星会员

    说起皮卡,我脑海中的第一反应就是像电影里演的美国大片一样,一辆大尺寸皮卡驰骋在广阔的荒原上,穿过一片片贫瘠的土地,轮胎卷起阵阵尘土,每当看到此景,都觉得这才是我想要的人生。但是在中国,皮卡一般都在工程抢险、应急保障、施工执勤等特殊情况下才会出现,而且还由于国家的一些政策的约束,例如北京不允许皮卡进入五环之内,所以我们平时见到皮卡的机会则少之又少。但是随着国家经济的发展,人民生活水平的提高,大家对于皮卡的不仅仅局限于拉货、工程抢险等用途,越来越多的家庭选择皮卡来体验越野乐趣,正如我在前几天的房车展上就见到了许多皮卡车厢改装成了帐篷。

    作为一名日系粉和皮卡粉,自打今年六月份郑州日产Navara正式上市,我就经常在网上寻找纳瓦拉的越野视频观看,满足我个人的小小欲望。这次有机会能够参观郑州日产中牟工厂,亲眼所见我心心念念的纳瓦拉的整个生产组装过程,着实让我激动 了很久。

    早饭过后,我们便乘坐大巴来到了郑州日产研发中心,这里就是日产的核心所在。



 程部长为我们讲述皮卡的历史,国内皮卡的情况以及纳瓦拉的独特之处。就同级别来讲,纳瓦拉后面拉货的容量是最大的。

讲解会结束之后,我们来到了位于郑州中牟县的郑州日产中牟工厂,专业人士为我们讲解生产线的基本流程。

    这就是工厂总车间平面布局图,可以一目了然的看出各个生产线路。郑州日产中牟工厂目前是国内第一条,也是唯一一条混流线体(承载式车身车型和非承载式车身车型混流线体)。目前此车间在线生产帅客、NV200、风度MX6、锐骐皮卡、纳瓦拉等五个不同平台的车型,后续还会有新车型导入。

一进工厂车间,就看到墙上贴着一些优秀案例,记录着员工们在“日产全球技能大赛总装工程”中的杰出表现。

下面这二位就是针对比赛在训练的竟能选手,加油!

下面这就是在大赛中获奖的设计,简单来说,就是通过注水抽水来使夹子运动。

    生产线两边都堆满了装载物料的架子。整个车间共使用大型、小型在线充电AGV210台,它们的路线没有交叉重叠,这样很好的保证了物流线路的畅通。

每道工序都有严格的指标和要求。

 

运输过程中的发动机和变速箱。这就是纳瓦拉上使用的2.5L自吸发动机。

工作人员进行发动机和变速箱的组装。


 

现在是非承载式底盘线,工作人员在非承载式车身上安装大梁。


 不管承载式和非承载式,都使用的是同一种发动机。在这条非承载底盘线上,工人们将装配消音器。组合油管、油箱等。装配好后,会从上方吊下相应的动力总成,工人将其固定好。

现场存在着很大噪音,很贴心的是,工厂都给工人师傅们配带了耳塞。

底盘以及动力总成结合好后,理论上将这辆车加上轮子就能跑了,这就是非承载式车身的特点。


 

    工厂由上下两层组成,上层主要是运转车身,将焊接好的涂装好的车身送往总装线,车身从天而降,底盘缓缓前进,二者同时进行移动达到同一位置进行组装。



 如图所示,车身和底盘正在进行组装。这样上下两层的运输设计很好的起到分离配料的作用,想去哪就去哪,着实很方便。

看来对于纳瓦拉喜爱的不止我一个。

发动机的拼接,厂区内的所有发动机都是在这拼接的。


 工厂内还设计了组园地,还有一些模型,这些都是员工自己设计的,让员工有家的感觉。

 据工作人员介绍,一些大型的AGV自动运输车最大可承重5t。下面就是在运送纳瓦拉的前半车身。


 

    承载式底盘线与非承载式底盘线相邻。下面这让我震惊了一下,三辆不同车型的车居然能在一条生产线上同时进行,第一辆是帅客,第二辆是日产NV200,第三辆是帅客EV。


 



 



 到达了保险杠的分装区域


安装好保险杠后,会使用气动安装工具安装轮子,这样能保证每一颗螺丝上紧的所需扭矩符合标准。

工作人员进一步安装和检查。



 上层在运输座椅


走到这,车间里的车子组装基本到尾声了。


 

最后一步,在灯光下检查外观,主要是利用了光学原理,在不平整的地方,光放射不均匀。



    参观工厂结束,可以感觉到整个车间都是井然有序,工厂拥有很大综合实力。2016年在日产检验全球各工厂整体水平的“日产全球健康工厂诊断”中,首次参加的郑州日产中牟工厂在全球近40个工厂中进入了前十,现在看下来,实至名归。

 
回复 加油 举报 收藏本帖 个人签名: 世界那么大,我想去看看。
游小游


午餐过后我们来到了越野试驾场地,在这里将感受到专业的越野体验。

    日产纳瓦拉搭载的是代号为QR25,排量为2.5L的自然吸气汽油发动机。与其发动机匹配的是7速手自一体变速箱。这也是国内市场唯一一款匹配7速手自一体变速器的高端皮卡车型。

    纳瓦拉在平顺性方面的表现非常好,基本察觉不到换挡过程。变速箱的换挡逻辑也较为清晰,一般情况下发动机转速超过2000rpm后,即可自行升挡。


    在现在这个拼颜值的时代,只有好看才能深得人心,纳瓦拉前脸运用了日产家族最新的“V-motion”设计语言,看起来更动感,更时尚。

前大灯是带透镜的LED远近光一体式大灯,层次分明,简约时尚。

    纳瓦拉还配置了全地形轮胎,这种轮胎在铺装路面和一些简单的越野路段行驶毫无压力。可以清楚的看出,设计师给车友们改装轮毂留出了很大的空间。


    总的来说,纳瓦拉的外观更让我觉得像是越野硬汉,完全抛去了“工具车”的帽子。 


 
 纳瓦拉尾部货箱下方保险杠是金属材质,亮面的反光材质无疑给外观加分了,同时也保证了行车的安全。


 

    相对于五十几万的体型庞大的猛禽来说,价格十几万的纳瓦拉既务实,又时尚,无论是载客还是拉货都可以做到绰绰有余。QR25这台发动机让纳瓦拉在这种越野的路面下,表现非常从容,所有的陡坡都能轻松翻越。

     纳瓦拉的座椅也是使用了宇航级零重力座椅,所谓零重力座椅,只有对切合人体的曲面提供匀称的支持,才能大大降低远程驾驶的疲惫感。


    我试乘了4次,乘坐过副驾驶位置和后排位置。座椅真的是非常舒适,除了正常的越野颠簸之外,身体没有任何不适,可靠性和稳定性毋庸置疑。

 纳瓦拉的后座空间也是其亮点,相比其他皮卡品牌的“假五坐”配置,这部车的确是要强太多了。

  如果不是先入为主,知道自己坐的是一台皮卡,不然我真以为自己坐在一辆SUV里了。


    还有值得说的一点是,即使在这样专业的越野场地内驾驶,车厢内也是非常的安静。听不到一丝轮胎的噪声,仅仅只有石子撞击的轻微声音。

  虽然纳瓦拉采用了钢板悬挂,但减震效果远远超乎了想象,在通过细微颠簸路段时,甚至感受到后桥疑似独立悬挂的缓震效果,即便经过再大的坑洼也不会导致位于货厢内的货物被颠飞离开车体。


 



 纵使在涉水时,听到的声音也是极小,我甚至都怀疑自己乘坐的这辆车到底是不是真的在涉水。


 

稳稳的通过,没有一丝停滞。


在经历了一系列的侧倾、颠簸路、轮胎路、驼峰、水坑、泥洼、阶梯等障碍之后,纳瓦拉的越野试驾已经结束了。



来看看纳瓦拉的内部。没有繁琐的多功能键设计,整个操控按键全部集成在中控台部位,布局清晰,造型简单但不失实用。


最后大合影


     一天的接触下来让我对皮卡有了新的认识,当皮卡也不只是皮卡,它更是一辆SUV,从货车变成了乘用车。如果能开着一辆性能强劲、空间大、又颜值高的皮卡进城,一定特别拉风。而纳瓦拉正好满足了这些需求,恰好现在国家也开始对皮卡的一些政策逐渐改变,相信纳瓦拉的销量一定会越来越好。

视频欣赏


郑州日产纳瓦拉体验 皮卡越野毫不含糊

 
回复 加油 个人签名: 世界那么大,我想去看看。
游小游

多图欣赏   



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 

 
回复 加油 个人签名: 世界那么大,我想去看看。
蓝色的月光

我喜欢这个皮卡
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
木头哥哥

之前一直关注着 很不错的车
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
意发并行

谢谢楼主分享
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
左耳钉宝宝

文章写的很详细 好想去试驾一下
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
蔷薇泡漠

这车真心不错
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
蔷薇泡漠

我喜欢哪个白颜色的
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
寻爱不归路

如果有钱就猛禽 没钱这是个很好的选择
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
熙诺

很实用的车型
 
回复 加油 个人签名: 无签名~
  本主题共23楼   123

 

更多>>香车美女