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经典款C5升级PowerFlex全车杯士 历经一次失败后最终成功装车

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酷我车型
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支柱会员

次尝试后悬挂全貌展示
前悬挂全貌展示
次施工顺带蒙诺超级路感减震器剧透这个超级路感减震器软踏糊涂喜欢操控感车友千万别用喜欢舒适性可以备选
半轴
前悬挂从这个角度看清楚
前部杯士个点位于角臂中间位置角臂与车身连接点
去掉悬挂塔顶螺丝拿掉减震器
石家庄环境你们懂
C5减震真心特么难换
新旧减震对比
螺旋弹簧自然伸张状态自带角度特别难换为什么神从悬挂标定对舒适与操控影响度给解释解释
个人干这点活
塔顶螺丝还挂
后桥全貌次换没经验后桥根本没必要整个抬
被拆底盘件
现在有换进口铝质后桥谁换给说说感受
车底空空如也汗 流汗汗 流汗
原车钢制后桥
次安装后桥部分杯士因为尺寸问题无法安装车在架子整整爬 联系英国厂家答复他们按照欧版标准定制会有问题那我只能怀疑国产版即使已经把舒适性做到相当水准但与纯正欧版C5仍然有差距



次尝试 先来张全部杯士合影
角臂与车身连接点原车衬套开裂显而易见
开裂
开裂
依然开裂 随裂缝越来越橡胶断风华变硬缓冲震动作用断衰减松散发飘随之而来
角臂与车身连接点原车使用液压衬套需要暴力切割
角臂裸奔准备迎接全新杯士
切割完成后螺丝刀加拿掉原车液压衬套

    后悬支臂个点次安装失败后直接发给厂家协助改进这次直接装车省去时间
 
    后弯臂两个点角臂两个点需要自己用千斤顶压进去

    前后悬挂各角臂根弯臂个支臂个安装点
    

千斤顶需要配合定制套筒才能安装成功次安装因为没有专用套筒个衬套螺丝刀加

  正所谓活儿才

由于强化杯士弹性极强过程必须做到快否则松开千斤顶刹那杯士能飞出来弹到脸
防止异响所有连接处必须涂抹足够润滑脂





关于安装个人能合作完成
角臂完成装车


后弯臂完成装车

全车安装完成你们可以想象这个货怀怎样种鸡冻心情去试车

    换杯士后C5悬挂特有韧性层楼就像超级强化QQ糖经过减速坎时冲击被过滤掉相当部分就像穿习惯匡威板鞋突然换双耐克Air force感觉走路都轻快

   最爽后轮压过减速带然后放慢速度后轮慢慢感觉太特么销魂那种质感真班车能比

  之前松散模糊感觉彻底消失跑街专挑井盖压自信你懂

个被原汁原味法系车买车故事

曾经我以为C5富康塞纳之后最纯正法国车然而事实证明欧洲C5基本旅行版19寸轮圈35扁平比轮胎2.0T柴油手动挡主动液压悬挂

看来为中国市场雪铁龙已经改变东西可还没有切中要害

怀念我曾经手富康手塞纳笑哭 哭笑 笑出眼泪 破涕为笑 笑死 笑尿 笑cry

 
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