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奥迪Q5,三哥轻度越野记!

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晚秋稚客
晚秋稚客

支柱会员

提到全时相信人脑海里都会闪现个词,那就奥迪quattro奥迪,最早将轮驱动装置运用在拉力赛中并取成功车厂那么究竟什么quattro
quattro词在意利语中就意思,而对于奥迪来说quattro,还有其他含义1980年奥迪公司研发quattro轮驱动系统,并把它装备在辆基于奥迪80底盘双门轿车这辆轿车名字也叫Quattro
提到quattro人又会紧接联想到另外个词,那就Torsen差速器,在这里我们翻译成托森差速器托森差速器个扭矩感应式限滑差速器在quattro系统中,它作为中央差速器安装在变速箱输出端动力从变速箱出来后会先经过托森差速器之后,再分配到前后桥数带有quattro标志奥迪车都装备托森差速器,对于这些车来说托森差速器实现全时轮驱动核心部件
quattro驱系统特点在于将托森中央差速器换成冠状齿轮差速器,这种差速器最优点体积重量轻同时有动力分配比虽然冠状齿轮也纯机械结构,但依靠片离合器控制它比托森差速器有扭矩比例调节范围而且前后扭矩分配也加灵活
正常状态通过前后冠状齿轮与差速器行星齿轮作用半径实现前后桥40:60扭矩分配前后冠状齿轮与行星齿轮相对静止当前桥或后桥车轮附力降(打滑)时冠状齿轮与行星齿轮发生相对旋转挤压打滑侧冠状齿轮压紧摩擦片,使因打滑流失动力部分通过差速器壳体传递至未打滑驱动桥而前后摩擦片组数量也决定扭矩分配范围
根据车辆前后桥附力情况前轮动力在15%-70%之前自动分配后轮动力则在30%到85%之间自动分配
因此我们可以这样理解quattro奥迪轮驱动系统总称所有奥迪生产装备轮驱动系统车都可以加quattro后缀
如果从机械原理角度讲奥迪TTA3驱系统没有装备托森差速器采用众4MOTION结构



我们这里个建筑工废弃有都出都这种路况沙石坡路面松软被车刨出炮弹坑适合越野测试,在本次测试中Q5能轻松通过这样路况 奥迪SUVQ5,全系车型都搭载quattro驱系统在网我滑轮组测试视频看起来自己亲自前往测试
停在坡度前轮悬空这就奥迪Q5悬挂行程
在起步当中悬空前轮能够迅速限滑把动力迅速输出到能够接触车轮迅速完美成功登顶

从这个角度应该看出前轮处于悬空状态
前轮悬空对角后轮刚刚触底盘最处已接这个角度看Q5悬挂行程还
间隙为185mm底盘这个坡度正没有刮到底盘,我通过这次测试奥迪quattro驱系统性能满足我用车需求,她给我满满信心当然你别把她与硬派越野车去相比哦动力性通过性驾控性安全性奥迪Q5正经事
    
 
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蔷薇泡漠

大片
 
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新新花花

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悄悄的进村

这是你家小区里照的吗
 
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shinian070503

还有什么颜色
 
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阳光才子

卖的很火的
 
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张家表哥

很高科技感
 
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ohiobigFor

测试的路况这么糟
 
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左耳钉宝宝

恭喜登顶
 
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夏天的小姗

在哪儿拍的
 
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悄悄的进村

 
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