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执念的“老流氓”带领研发的最后一款超跑——法拉利F40

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bad1888
bad1888

支柱会员
这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的,在当时也只有保时捷959,捷豹XJ220,McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。



对于法拉利来说,这是他们成立前40年的最高水平的体现,也是老恩佐,这个傲慢、花心、心机boy,但永远执念自己梦想和激情的“老流氓”,亲自带领法拉利研发的最后一款超跑。 PS:F40于1987年法兰克福车展首发,恩佐.法拉利于1988年8月14日逝世。



F40采用了中置引擎后轮驱动的布局,加上一副90°夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎 ,最大马力输出478ps/7000rpm ,最大扭矩58.8kgm/4000rpm,看似不大?注意,这是80年代!缸体成90°夹角,典型的F1制式啊!配合ZF为其特制的五前速手动排挡,它的0-100km/h加速时间为4.1s(当然,法拉利从来不以0-1论英雄),完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒。



F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h(最高极速324km/h)的民用跑车,在80年代,只有保时捷御用改装厂Ruf CTR的极速339km/h超过了它。



如果我说当1995年法拉利推出F40的继任者——F50时,禁止任何媒体对比测试这两款法拉利旗舰,你能明白我的意思吗?也就是说,法拉利10年后推出的新一代旗舰都没有F40快!



法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成,不仅具备高强度的车体刚性,同时也能达到轻量化的目的。整车重量只有1100kg!而且应用了大量一级方程式赛车的技术。意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。



它最性感的地方就是这个“蕾丝”的车尾格栅,透过“蕾丝”,“丰乳肥臀”若隐若现~



在操控性方面,为了强化F40的过弯稳定性,Ferrari采用了与GTO相同的独立悬挂设计,并以不同长度的双叉臂设计来搭配Koni可调式减震,不但车主可以通过车内的按键对车高进行三段式的调整,而且F40的悬挂系统在ECU电子监控组件的控制下也可视道路情况进行自动调整。



F40集技术与艺术于一体,半机械半手工制作,已成为稀世佳作。不过即使你能支付50万美元的车价,但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了——法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40,其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。




 
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老么大个的月亮

就是深受年轻人的喜爱哦
 
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给我一个拥抱

美出了一个新高度哦
 
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明明说好不哭

我觉得非常实用性而且也是很突出吧。
 
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季末的冬

买车不图别的,重点是开的有滋有味这样才是王道
 
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灰姑娘与小红帽

在这里点个赞
 
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老么大个的月亮

看看人家这外形人家这内饰那都是没有话说的
 
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灰姑娘与小红帽

质量高高
 
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流年乱浮华ゝ

非常的值得一赞
 
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黑暗cover

先有钱在买吧,是人都想开这部车
 
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感叹世间冷暖

车身线条很美啊
 
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