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转角遇见杜卡迪

[点击:506 / 回复:7] | 只看楼主 
  
gouhunhonghu
gouhunhonghu

支柱会员
记忆里,第一次接触两轮的时候罗西还初出茅庐,驾驶者本田rc211v赛车征战motogp。当时ducati的战绩并不算显赫,但叱咤战场的那一抹红,却在我幼年的记忆中烫深深的烙印。同样还在少年时期,一部电影,急速60秒又让我深深的爱上美式肌肉车。从此ducatimustang成为我人生的终极目标。

本人年近30,人生的路上不算出人头但也算有成就。从青春期一路走来,我一直没有停止过对于两轮的追求。从最早的踏板车未战,到后来的一代神车yamaha tzm150,cb400,zx-6r1。车子换10台,但归根结底都不正规车,随警察打击的力度的逐渐提升,两轮开始慢慢的退出我的生活。
开车至今也已经有6个年头,终于,在去年接回我的dream car, 5.0mustang。不我觉得2.3t的mustang不,但在我的概念里,排量涡轮车固然有它的优势,只有排量自吸车才真正的属于肌肉车。











事业上的一路高歌猛进,我也终于有底气走进ducati的4s店。当时选车的过程对我来说很简单,跑车我这年纪已经不合适,街车只挑排量的。所以,我就选现在这台1200s。提车也有几个月几乎天天夜飞,一天不开就觉得难受。




不得不说两轮的驾驶感受截然不同的体验,如果打个恰当的比喻我想应该驾驭一匹热血奔放的草原骏马驾驭一匹低调内敛但实力超群的汗血宝马。


5.0NA的野马低调内敛的汗血宝马,低转时V8的发动机含蓄的,甚至无声无息的,不暴躁也不狂野,在公路上驾驶他可以如同普通的车一样,缓慢前行。但一旦你需要打一针鸡血时,重踩油门后的推背感会让你瞬间明白,自己驾驭的一台V8的性能猛兽,绵密的发动机回响贯彻街道。后轮略带打滑,车尾轻微的扭动,让你意识到这一台纯粹的后驱机器。


杜卡迪则更像草原上的骏马,从骑上的那一刻起,就注定不会平凡,扭动油门,划破黑夜的寂静,你破风者,你追风人,两缸机的剧烈回响如同嘶吼,在街道上震慑一切。没错,两轮给到驾驶者的冲击力来得更直接,更粗暴,狂放不羁的穿梭于车从间,内心的热血无法用言语来形容的。





不能说谁更适合我,而这两台车刚我的两个对立的性格,深沉而又狂放。驾驶野马听觉的享受,驾驶杜卡迪则身心的释放,不趁年轻放肆激情,老去后该何去何从!     
 
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安卓莉

两轮、四轮的都挺好,重点是:如果是我的就更好了
 
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木头哥哥

哇,拍摄技巧很强呀
 
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阳光才子

非常好看
 
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深棕色的海

这得是多爱车
 
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晚秋稚客

费油不
 
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DSofter

这个很靓仔
 
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壞尒陔。

红的应该是我的,哈哈哈哈
 
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