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新帕萨特2.0TSI DSG至尊版用车有感 实惠且实用

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zhangtao
zhangtao

白银会员

一晃大学毕业已工作8年,2010年购入人生中的第一辆车科鲁兹1.8SE AT,开了3年跑了5万公里。其实小科开着真心觉得不错,毕竟是美系车,除了油耗高点,其他的真没多少问题,虽然提速一般但是很稳。3年里自驾游、等等立下了汗马功劳,又当越野车又当货车也商务接待过,底盘刮了无数次。家里特批新车一辆。但是有4点要求,1:车要低调。2:要安全。3:性能好。4:大气、商务。后来朋友推荐过符合标准的几款车型:林荫大道、君越、皇冠等。其实都还不错,但总觉得这些车还缺少点什么。一次偶然的机会一个好兄弟叫陪他去买凯迪拉克SRX,旁边就是上海大众4S店,正好有个体验活动,闲来无事就进去逛了一圈,论坛里很多朋友都说大众的服务态度不好,我到觉得很热情和周到。于是经不住他们的推荐试驾了2013款帕萨特2.0T至尊版,那该死的销售和试驾员太能说了,把车夸得简直是如神车一般,特别是试驾员在我试乘的时候演示的百公里加速、制动、绕桩、自动泊车等等,把大众的卖点炫得我犹如进了传销组织一般被洗脑了。

回去后一宿没睡着满脑袋都是帕萨特。第2天和LP商量了一下就直接拍板。就帕萨特2.0T至尊版。直接去谈价格,现金优惠5000,送5万公里免费保养,大众定制的原装雷朋的贴膜和一个电子狗、爱车大礼包还有脚垫等不值钱的东西。把购置税、保险全办完。落地价32W左右,为了商务用途选了黑色外观。本想选米色桃木内饰的,可惜店内2.0T至尊版只有黑色桃木和黑色银拉丝,要不就是钛金色的米内。商量了一下就黑色桃木吧。于是乎车就这样定了。

动力篇;

除了起步前期约1秒的动力滞后,但之后的动力几乎是随叫随到,S档的推背和超车很自信。估计90%的车主都是看重新帕的动力。D1~D2还是有换挡的顿挫感,以后的换挡DSG确实很平顺,与CVT无异。论坛中XD们所提到的其他的DSG种种缺陷暂时没有遇到。

外观内饰篇

外观尺寸设计的恰到好处,我买的车位正好在小区电梯口边,一般标准车位入库很合适。大气、中庸且耐看,是那种不会有审美疲劳的车型,越看越喜欢。N多年不会很过时和落后,不像某些棒子和鬼子的车,一换代后就让人觉得别扭而且一点也不保值。上次车展某鬼子品牌直降7W现金,叫那些原价提车的国人情何以堪。悲剧~~。仪表、中控简洁操作方便。内部空间很大,以一般国人的身材驾乘均搓搓有余。

科技篇

虽然没有新颖的独特设计,但几乎每个都很实用,比如无钥匙进入、锁车。驻车、启动驾驶座椅自动调节。后排220V交流电源、电动遮阳板、雨量自动感应、大灯转向随动、后视镜电动除雾、仿炫目倒后镜、语音控制系统等等都很不错。另外提出表扬的是空调系统很不错,前后排操作方便,制冷效果很棒。多功能方向盘简洁适用。

油耗篇

目前共跑了7300公里,暂时没有很权威的发言权,只是觉得郊区高速油耗在7L左右,市区全程空调13L左右,综合油耗10L,觉得在接受范围内。

缺点:

   1、除了起步时有动力的滞后外,仿桃木的塑料感太强,只可远观不可亵玩。2、导航有5米左右的误差。3、屏幕设计比较低,在行驶过程中观看地图时有些不方便,导航设置也不是很人性化,比不上KLD。4、传说中神一样的FENDER音响系统感觉一般。5、自动泊车系统有点鸡肋,需改善空间还很大。6、没有后视镜自动折叠,只能车内操作。7、仪表面板和时钟面板很容易有划痕,就不能用点纳米抗磨材料的么?

总结:其实想对纠结帕萨特的车黑、车友或准车友们说,单从帕萨特的口碑和销量上看就足以打消顾虑(当然以前我也是对DSG心有余悸),倒不是想阐明帕萨特有多么好和优异,只是仅代表个人观点觉得小帕是宜商宜家之不二之选。实乃家居旅行、车震泡妞、客户接待必备良车。

废话不多说,还是上几张图。

双L的日间行车灯



我的18寸激情轮毂。


2.0T的身份证



圆润的屁屁



















认证神器


 
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ouioouiu
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gsdfgdsfg
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