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《长沙连顺自动变速箱专修学堂》—Q5变速箱(0B5)提速不良案例分析

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连顺波箱专修
连顺波箱专修

新手上路

案例一

故障现象:提速不良,仪表中变速箱符号报警

基本信息:车型Q5;发动机型号CDZA;变速箱型号0B5

故障里程 : 7234KM

故障频次:经常

故障分析

1.505X检测有由于离合器温度造成扭矩受限偶尔发生的故障码,清除故障码,给变速箱电脑升级,试车当时故障未出现。

2.几天后此车又报修同样现象,询问客户一直在市区用车,没有出现过极端的行驶状况,引导性故障查询,读取数据块变速箱油温当时只有64°,数据块中没有找到离合器油温读数,在功能部件选择中有一项驱动匹配,在做驱动匹配的过程中,一直显示离合器油温为136°,只有在30-110°之间才能进行驱动匹配。

3.把车放凉重新进行驱动匹配(目的是读取离合器温度)依旧显示136°此时怀疑温度传感器损坏,此传感器与变速箱电脑是一体的,试更换变速箱电脑故障排除。

解决措施:更换变速箱电脑

附加分析:电脑和阀体是一体的,更换时作为一个元件更换,按照ELSA要求在安装阀体时4 个换挡拨叉调整到空挡,4个档位调节器都需要调整尺寸,如图a=33.5mm。此车在安装时调到33.5mm时无法装入,而调到30mm能够顺利安装上。


案例二

故障现象:行驶中偶尔踩油门加速无反应

基本信息:车型Q5;发动机型号CDN;变速箱型号0B5

故障里程: 8574km

故障频次:偶尔

故障分析

1、行驶中偶尔踩油门加速无反应,此时仪表上变速箱故障指示灯报警,驾驶员信息系统(FIS)中出现提示“变速箱故障! 可继续行驶”;

2、 VAS5052诊断在变速箱控制单元内存储8040 P17D800 由于离合器温度造成扭矩受限的偶发故障码,导航测试计划提示可能故障原因为变速箱机械应力过大,发动机非法调整,油路通过量太低,但检查后没有发现异常,检查变速箱ATF油位正常,油品无异常;

3、试车读取变速箱油温数据值,发现当变速箱油温与控制单元温度相差8度时仪表变速箱故障灯报警,加速无反应;当温度差下降到8度以下功能又恢复正常;

4、根据J743内2个温度传感器的原理,分析为由于2个温度传感器之间的差值达到8度时变速箱控制单元进入自我保护模式,导致扭矩输出中断;

5、更换J743后故障现象排除,再次读取2个温度传感器之间的差值为1-2度。

解决措施:更换机电一体化控制单元J743


案例三

基本信息车型Q5;发动机型号CDNC;变速箱型号0B5

故障里程:393 公里

故障频次:一直

故障分析:驾驶员信息系统中显示:“变速器有故障:继续行车功能受限”后不能走车, ;用VAS5052A检查变速器故障记录为:档位促动器4不可控制 偶尔发生的 ,故障代码P176D (见测试计划)。

由于0B5变速器为新型变速器,对于服务站而言又没有任何维修经验,所以就查看Elsawin中是否具有相应的TPL文件,只有当驾驶员信息系统中显示提示“变速箱故障!可继续行驶。”(见TPL)时 ,才能进行软件升级,所以我厂未对该车升级,因为档位促动器4是机电一体模块J743 ( J743是变速器的中央控制单元,它将电动液压控制单元(执行元件)、电子控制单元和一部分传感器整合在一起了)的一个部分,所以用替换法更换机电一体模块J743,故障排除。

解决措施:更换机电一体模块J743

 
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